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2020年全球新能源汽车市场规模与竞争格局分析

       

  根据EVsales数据,2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车,同比增长9.95%。在所有新能源车销量之中纯电动汽车占到了74%,同比增长了5%,这一成绩的取得主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高;而插电式混合动力汽车的份额占到了26%,同比下降了5%。总的来说,2019年的全球的新能源汽车市场还是在增长之中,只不过增长的幅度并没有达到之前的预期。

  从全球新能源热销榜前十的品牌情况来看,中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家,美国品牌虽然只有特斯拉一个,但其凭借2019年367820辆的市场表现,力压全球新能源老大比亚迪,成为全球新能源汽车的销量新科冠军。另外德系有宝马和大众两款入选,日系品牌则有日产和丰田两个品牌,韩系的现代也进入了榜单前十。

  日本在氢燃料电池汽车基建配套建设领先,加氢站保有量全球第一,日本政府提供财政补贴支持氢能和燃料电池的研发和示范,重点支持加氢站建设,截至2019年底,日本拥有114座公共加氢站,加氢站保有量全球第一。

  从财税政策看,为鼓励使用和消费新能源汽车,欧美等国制定了禁售燃油车和力推环保汽车的规划,德国、挪威等国家控制碳排放扶持新能源汽车推广。

  从中国来看,为了对抗疫情给市场造成的冲击,自2016年开始退坡的新能源汽车补贴政策,近期又现回温迹象,自下而上又自上而下,共同推行。在国家层面,包括财政部、工信部、商务部在内的多个部门,相继发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》与《统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等政策,作出具体的补贴安排。

  2020年4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出,将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底,并且大幅平缓了补贴退坡力度和节奏。与以往每年都大幅提高技术标准相比,今年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。不过,新规在延长补贴期限的同时,也为未来逐步退出埋下伏笔:首次设置了年度补贴数量上限200万辆。

  在研发和生产端,各国政府制定了相关产业政策扶持新能源汽车研发和产业化。美国、日本、德国等政府资助企业关键技术科研项目,在纯电动汽车、燃料电池汽车、固态电池等领域形成了产业成果。

  从中国来看,《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中,国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一,从发展趋势来看,未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。

  总体而言,新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期,各国政府对于新能源汽车的认知有了飞速提高。2020年,受疫情影响,行业发展不确定性增加。疫情冲击下,2020年全球汽车销量预计出现大幅下滑,这给车企的重点战略布局及针对“新四化”转型的资金投入带来重大挑战,汽车产业的长期转型趋势并未改变。新能源汽车行业未来发展整体较为明朗,超过200万辆的销量体量且增长量达一成,说明其发展潜力较大。

  以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。



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